"Amikor azt olvasom, hogy b�na vagyok... nos, ez igencsak s�rt�"
M�lyinterj�: Jacques Villeneuve

Volt id�, amikor JV m�g v�zen is tudott j�rni, �s k�nye-kedve szerint nyerte a versenyeket. Mostans�g azonban az a vesz�ly fenyegeti, hogy nyom n�lk�l t�nik el a k�z�pmez�ny mocsar�ban. B�r m�g mindig �rdemes odafigyelni, amikor mes�lni kezd. �ll�t�sa szerint gyorsas�g�b�l mit sem vesztett, csak �pp a cs�nya �s gonosz F-1-es m�dia �rti �t f�lre...
Interj�: Matt Bishop

Villeneuve tiszta vizet �nt a poh�rba, Bishop vigy�z� jelenl�te mellett, a Williams-f�n�k Patrick Headet okolva probl�m�s h�r��rt; �k ketten gyakran �sszekaptak az aut� be�ll�t�sain   gen ritk�n fordult el� a sportt�rt�nelemben, hogy egy atl�ta komoly sikereket �r el m�r p�lyafut�sa elej�n - mint ahogy tette azt Jacques Villeneuve. Az F-1 porondj�ra Bernie Ecclestone invit�lta, aki nagyon is j�l �rtette a j�l cseng� csal�dn�v glob�lis hat�sait, s minden k�vet megmozgatott, hogy 1996-ra egy Williams-Renault korm�nya m�g�tt l�thassa viszont protezs�ltj�t. A 24 �ves Jacques pedig azon nyomban be is v�ltotta a hozz� f�z�tt rem�nyeket, ugyanis a sport�g t�rt�net�ben harmadikk�nt - Mario Andretti �s Carlos Reutemann ut�n - �lete els� verseny�n megszerezte a rajtels�s�get. De egy olajsziv�rg�s k�vetkezt�ben az 1996-os Ausztr�l Nagyd�jon, �t k�rrel a v�ge el�tt megjelent a "slow", azaz "lassan" felirat Villeneuve t�bl�j�n a c�legyenesben. Majdnem � lett a m�sodik F-1-es pil�ta - Giancarlo Baghetti mellett -, aki megnyerte deb�t�l� verseny�t. Ehelyett m�sodikk�nt �rt c�lba, csapatt�rsa, Damon Hill m�g�tt. De abban az �vben az�rt begy�jt�tt n�gy gy�zelmet. A k�vetkez�ben pedig hetet, s mell� a pil�t�k vil�gbajnoki c�m�t. Nem rossz! �m ahogy most eln�zz�k �t - kopaszodva, szem�vegesen, �ltal�ban m�lab�s arckifejez�ssel, a m�dia teljes k�z�ny�t�l k�s�rve, h�bor�tatlanul b�kl�szik a versenyp�ly�n �s a boxutc�ban a m�r-m�r viccesen t�lm�retezett versenyoverallj�ban, ami egykoron mint k�l�nleges k�v�l�ll�t f�mjelezte �t, �s amiben mostanra ink�bb �gy fest, mint egy sziv�rg� budi ut�n kutat� v�zszerel� -, nem kis er�fesz�t�s�nkbe telik, hogy visszaeml�kezz�nk, mekkora szuperszt�r is volt egykoron, dics� �veiben. A gy�ztes Williams-pil�t�t annak idej�n a Benetton, a McLaren �s a Ferrari is k�r�ludvarolta. De Jacques kinevette a Benettont, nemet mondott a McLarenre, �s elutas�totta a Ferrarit. Ehelyett, 1998 v�g�n, j� bar�tj�val �s menedzser�vel, Craig Pollockkal k�z�sen megalap�tott�k a British American Racinget. Ennek k�sz�nhet�en mindketten degeszre kerest�k magukat, de azon �t �vadban, amit a BAR-n�l t�lt�tt, Jacques Villeneuve egy �rva versenyt sem nyert. A vil�gbajnokok k�z�tt egyed�l Emerson Fittipaldi hanyatl�sa (aki miut�n tizenn�gy nagyd�jat �s k�t egy�ni vil�gbajnoki c�met nyert a Lotussal �s a McLarennel 1970 �s 1975 k�z�tt, a k�vetkez� �t verseny�vadot a saj�t Copersucar-Fittipaldi versenyg�peinek meglehet�sen �rdektelen �s kifejezetten lass� terelget�s�vel t�lt�tte) foghat� a n�hai legend�s Gilles egykoron szerencs�s, ma ink�bb balszerencs�s fi�nak sors�hoz. 2003 v�g�n �gy t�nt, Jacques Villeneuve F-1-es p�lyafut�sa v�g�rv�nyesen befejez�d�tt. Az F-1-ben senki sem akart hallani r�la, �s �gy t�nt, ez k�lcs�n�s. Sosem gondoltuk volna, hogy ism�t viszontl�tjuk. Azt�n m�gis, egyszer csak tavaly, Jarno Trulli Renault-t�l val� kiebrudal�s�t k�vet�en Jacques �jra felbukkant egy gyors aut�ban az �vad utols� h�rom verseny�n. A visszat�r�s azonban igencsak dicstelenre sikeredett - ism�t azt gondoltuk, ennyi. Megint t�vedt�nk. Peter Sauber k�t �vre (�s kor�ntsem z�kken�mentes kapcsolatra) szerz�dtette JV-t. Nemr�g m�g Sauber maga is k�szs�ggel elismerte (ak�r hivatalosan is), hogy pil�t�ja "t�l lass�". S val�ban, most, hogy 2005-ben m�r tizenh�rom versenyen t�l vagyunk, Massa 9:4 ar�nyban bizonyult jobbnak az id�m�r�k�n, �s azon a nyolc futamon, ahol mindketten c�lba �rtek, JV csak kett�n v�gzett Massa el�tt. Ennek ellen�re a kanadainak szent meggy�z�d�se, hogy � m�r szerves r�sz�t k�pezi a BMW els�, teljesen �n�ll�, gy�ri F-1-es csapat�nak. Legal�bbis ezt �ll�tja. Hogy t�rt�nhetett ez? S f�leg mi�rt? Jacques mindig is �gyesen cs�rte-csavarta mondand�j�t, ez�rt tal�n k�rdezz�k meg �t mag�t... �lj�nk le, �s alaposan, k�m�letlen�l ves�zz�k ki az eg�szet, ker�l, amibe ker�l. Legyen a helysz�n Magyarorsz�g, ahol am�gy is nyugi van, a szponzorok pedig mind szabads�gon. Halljuk h�t a sztorit tiszta forr�sb�l! Matt Bishop: - Visszat�r�sed - h�rom verseny a Renault-val tavaly, �s az idei �v els� h�rom Sauberes futama - nem siker�lt t�l f�nyesen. Mi�rt? Mekkora h�tr�nyt jelentett, �s milyen ter�leten, hogy 2003 nagyr�sz�t kihagytad? Jacques Villeneuve: - Nagyon nagy h�tr�nyt jelentett, mert az aut�k gyorsas�ga sokat fejl�d�tt abban az �vben. Id�n pedig el kellett telnie n�h�ny versenynek, am�g a (Sauber) csapat v�gre felfogta, hogy az ember nem csak be�l a kocsiba, �s tolja neki. A pil�t�k nem robotok, �s n�h�ny dolgon igenis v�ltoztatni kell, hogy az aut� megfelel�en reag�ljon az �j pil�ta vezet�si st�lus�ra. De most m�r sokkal jobb a helyzet. MB: - Ez egy Sauberes t�mak�r, t�rj�nk r� vissza k�s�bb. De tavalyi h�rom versenyed a Renault-val el�g feledhet�re sikeredett, igaz? Tal�n jobban ment volna, ha v�gigversenyzed a 2004-es �vet? Jacques f�lre�rthetetlen arckifejez�ssel mered r�m. Amennyire ut�lja a sajt�t, �gy ahogy van, legal�bb annyira �lvezi, ha �sszeakaszthatja a bajsz�t n�h�ny rosszm�j� tollforgat�val - legal�bbis ahogy � l�t minket. Egy�rtelm�, hogy szerinte az F1 Racing nem a j� oldalon harcol. Szeme t�relmetlen�l megvillan (b�r e villan�s kiss� t�volinak �s halv�nynak t�nik ijeszt�en vastag lencs�s szem�vege m�g�tt), s ha most Eddie Irvine lenne, csak sim�n annyit mondana, hogy h�zzak a p...ba. De nem, ehhez � t�l f�l�nk. Nagy nehezen k�nyszeredett mosolyt er�ltet mag�ra, �s besz�lni kezd. El�ad�sm�dja m�rn�ki precizit�s� - ahogy az a k�t anyanyelv� francia-kanadaiak saj�tja -, gy�ny�r�en artikul�lt m�ssalhangz�kkal �s kev�s sz�nettel. Gyorsan �s �szt�n�sen gondolkodik, l�that�an nem besz�l mell�, �s nem tervezi meg v�laszait. Reag�l�sai intelligensek �s logikusak, �rad bel�l�k a magabiztoss�g �s a paranoia. Az els� K�nai Nagyd�jon Jacques a tizenegyedik helyen v�gzett, annak ellen�re, hogy a Renault csapat azt az utas�t�st adta neki, hogy h�zzon bele. JV: - Tulajdonk�ppen a k�rid�kkel el�gedett voltam. Igaz�b�l a v�geredm�nnyel nem voltam kib�k�lve. H�rom versenyt csin�ltam v�gig, �s a hat id�m�r� fel�n Fernando (Alonso) el�tt v�geztem, ami szerintem nem rossz. Mindemellett alig volt lehet�s�gem tesztelni az aut�t. �s mivel m�r az �vad v�ge fel� j�rtunk, �gy szinte teljesen mindegy volt minden, nyitottak voltak, �s b�rmit kipr�b�lhattunk. Amikor p�ld�ul Suzuk�ba �rt�nk, egy csom� �j cucc volt az aut�n, de v�gig zuhogott az es�, �s sz�razon csak a versenyen tudtunk futni, s ekkor j�tt�nk r�, mi mi�rt j�. Akkor pedig m�r t�l k�s� volt b�rmit is �ll�tgatni. Az a verseny is el�szott, �s �n is elf�radtam. Fizikailag nem sz�m�tottam ilyen nagy h�s�gre �s p�ratartalomra. Egy el�g r�gi versenyszerel�st haszn�ltam, �s egyszer�en megs�ltem benne. Mire Braz�li�ba �rt�nk, m�r �jra minden rendben volt, a verseny m�sodik r�sze kifejezetten j�l siker�lt, a k�rid�im nagyj�b�l egy tizeddel voltak jobbak Fernand��n�l, de sok id�t elvesztegettem a verseny elej�n, nedves k�r�lm�nyek k�z�tt. Ez�rt a teljes�tm�nyem nem is volt annyira ki�br�nd�t�, mint ahogy azt az emberek gondolj�k. A csapat m�rn�keire is pozit�v benyom�st tettem. Term�szetesen, ha elfogadjuk, amit a marketingesek �ll�tanak, akkor egy m�sik t�rt�netet hallhatunk. Ugyanis lehet, hogy bizonyos el�ny�k sz�rmaztak abb�l, ha azt h�resztelt�k, hogy pocs�k munk�t v�geztem. "A k�rid�im jellemz�en egy tizeddel jobbak voltak Fernand��n�l" Mint a JV-monol�gok mikrokozmosza, eme g�rd�l�keny summ�z�s is oly jellemz� r�. �gyesen kiv�lasztott, el�z�kenyen t�lalt adathalmaz, n�mi k�nt�rfalaz�ssal k�r�tve, lez�r�sk�nt feleslegesen keser� hangs�llyal. Hogy a Renault marketingesei becsm�relt�k volna �t tavaly? Ha �gy is volt, �n nem eml�kszem. De lehet, hogy egyik�k egyszer tal�n mondott valamit, vagy valamelyik�k ezt s�gta Jacques-nek. � pedig a vil�g�rt sem hagyn� annyiban. De �nj�nek bossz��ll� oldal�ra k�s�bb m�g visszat�r�nk.     JV, a k�pen menedzser�vel, Craig Pollockkal, sz�vesen j�r laza cuccokban �s szem�vegben, sokakkal ellent�tben nem rejtegeti megromlott l�t�s�t MB: - Mi�rt gondolod, hogy el�ny�k sz�rmazott a Renault marketingeseinek abb�l, hogy t�ged szapultak? JV: - Nem tudom, ne engem k�rdezz! K�l�nben sem �rdekel az eg�sz. Ami sz�momra fontos, az a m�rn�ki oldalr�l �rkezett visszajelz�sek. Ez, �s a t�ny, hogy felismert�k, hogy nem neh�z egy�tt dolgozni velem. MB: - Nem ez volt a h�red, nem igaz? Ez honnan ered? JV: - Szerintem a Williamst�l, azon bel�l is Patrickt�l (Head, a Williams f�m�rn�ke), mert annak idej�n megvolt a saj�t elk�pzel�sem, amihez ragaszkodtam. Ez m�s, mint amikor az ember csak az�rt kekeckedik, hogy mondjon valamit. Ha valamiben hiszek, az�rt k�sz vagyok harcolni. Ez nem azt jelenti, hogy mindent kritiz�lsz, �s csak nyafogsz �ssze-vissza; �n sosem voltam ilyen. Csak olyasmi�rt harcoltam, amiben hittem is. Ha megn�zed a Williamsn�l elt�lt�tt �veimet, mi (itt mag�ra �s akkori versenym�rn�k�re, Jock Clearre gondol, aki manaps�g a BAR-n�l Takuma Sato jobbkeze) vitt�k el�re a csapatot - tulajdonk�ppen Patrick ellen�re. �s ez, szerintem, igencsak zavarta �t, innen eredhetnek gyakori negat�v megnyilv�nul�sai velem kapcsolatban. A Patrick-k�rd�sk�rh�z id�vel visszakanyarodunk... MB: - T�rj�nk vissza az idei �vre (�s hamarosan Imol�r�l is k�rdezni foglak, mert szerintem az volt az els� igaz�n j�l siker�lt versenyed id�n, de el�tte): mi volt a gond Ausztr�li�ban, Malajzi�ban �s Bahreinben? JV: - Egyszer�en nem voltam kib�k�lve az els� h�rom versennyel. Ausztr�li�ban a versenyen eg�sz j�l ment�nk (a t�bbes sz�m alatt ism�t csak mag�t �s jelenlegi versenym�rn�k�t, Giampaolo Dall'Ar�t �rti), a mal�j futamon rendszeresen blokkoltak a h�ts� kerekeim. El�g ciki volt kip�rd�lni, de k�s�bb v�ltoztattunk az elektronikai be�ll�t�sokon, �s �gy sokkal jobban m�k�d�tt az aut�. Bahreinben mind�ssze egy tizedre voltunk Felipe (Massa) idej�t�l. Ami a Daviddel (Coulthard) val� balesetet illeti, t�l sokat nem tehettem. M�r kanyarod�s k�zben �tk�z�tt bel�m, nem is l�ttam, hogy j�n. Ez kiss� elkeser�t� volt, hiszen ott megszerezhettem volna idei els� pontjaimat. "Lehet, hogy bizonyos el�ny�k sz�rmaztak abb�l, ha azt h�resztelt�k, hogy pocs�k munk�t v�geztem..." MB: - L�ssuk Imol�t, ahol mindig j�l szerepelt�l... �szreveszem, hogy a jegyzetf�zetemet f�rk�szi. Ann�l a r�szn�l van nyitva, ahol �sszehasonl�tottam az id�m�r�n �s versenyeken mutatott eredm�nyeit Mass��val, �s a t�rsalg�s ut�bbi �t perc�nek menet�b�l �t�lve sikerrel �rtelmezte macskakapar�somat, fejjel lefel� - val�sz�n�leg �gy d�nt�tt, hogy majd saj�t sz�j�ze szerint kalauzol v�gig az idei �vad esem�nyein. JV: - Igen, Imola t�nyleg j�l siker�lt. Majd j�tt Barcelona, ahol a verseny el�tt egy h�nappal igen ki�br�nd�t� tesztel�st tartottunk. Ennek eredm�nyek�nt nem �llt �ssze a g�p - egyszer�en vezethetetlennek bizonyult az aut�. A versenyen m�g �gy-ahogy elment, de az id�m�r� igazi horror volt. Mindez arra is visszavezethet�, ahogy az abroncsokat haszn�lom. Nem gyilkolom annyira, mint Felipe. Ez azt jelenti, hogy a verseny sor�n minden rendben van, de a kem�ny �sszet�tel� abroncsokat k�ptelen vagyok egy k�r alatt kell�en felmeleg�teni. Imol�ban puh�bb gumin futottunk, s ez j�l j�tt a versenyen, mert amikor m�r mindenki m�s lassulni kezdett a gumikop�s miatt, mi folyamatosan gyorsultunk. A sorban ezut�n Monaco k�vetkezett, ahol v�gig gyorsabbak voltunk, mint Felipe, r�ad�sul a strat�gia is kez�nkre j�tszott. Tudtuk, hogy a gumijait m�g j�val a befut� el�tt el fogja fogyasztani - �s �gy is lett: harminc k�rrel a v�ge el�tt a csapat sz�lt neki, hogy lass�tson, �s k�m�lje az abroncsokat. Ezzel egy id�ben azt az utas�t�st kaptam, hogy toljam, �s pr�b�ljam megel�zni az el�ttem halad�kat. Azt�n bej�tt a biztons�gi aut�, �s vagy h�sz m�sodpercet vesztettem miatta, Felipe pedig pont az orrom el�tt j�tt ki a boxb�l. Nem volt szerencs�nk. Sajn�ltam, mert ezen a versenyen k�l�n�sen gyorsnak bizonyultunk, csak ez az eredm�nyben nem nagyon l�tszott. Ezut�n a N�rburgring k�vetkezett, ugye? MB: - Igen. JV: - Az id�m�r� elfogadhat�an siker�lt, de a versenytemp�nk m�r kev�sb�. K�szk�dt�nk a Jordanekkel, ami nem t�l kellemes elfoglalts�g a verseny alatt. Nem siker�lt annyira rosszul, mint Barcelona, de t�l j�l sem. Mi is j�tt ezut�n? MB: - Kanada. JV: - Kanad�ban eg�sz j� temp�t ment�nk. "Az id�m�r� sor�n a kem�ny �sszet�tel� abroncsokat k�ptelen vagyok egy k�r alatt kell�en felmeleg�teni" MB: - Nyolcadik helyen fejezted be az id�m�r� edz�st. JV: - Igen, a nyolcadik helyr�l rajtolhattam, �s a temp�nk is jobb volt, mint Felip�nek. A versenytemp�val sem volt gond, csakhogy az els� k�rben beleszaladtam Takum�ba - buta hiba volt. Szar �gy, van ez �gy. Jobban szerettem volna, ha mindez ink�bb Barcelon�ban vagy a N�rburgringen t�rt�nik, mert egyik helyen sem voltunk igaz�n versenyben. Montre�lban ugyanis gyorsak voltunk, m�gis csak a kilencedik helyen �rtem c�lba. Montrealban, a boxki�ll�s sor�n, amikor kicser�lt�k az orrk�pot, beakadt a kamera k�bele, �s tov�bbi tizen�t m�sodpercet vesztegett�nk el. Mindez azt is jelentette, hogy az �len halad�kt�l k�rt kaptam, s mialatt elengedtem �ket, ism�t legal�bb tizen�t m�sodpercet buktam el. Valahol itt �szott el a pontszerz� hely. MB: - Egy elvesztett pont... JV: - Igen, egy �jabb elvesztett pont. Indianapolisban az id�m�r�n minden rendben ment, persze nem �gy, mint Montrealban, de az�rt nem volt rossz. Szerintem a verseny is j�l siker�lt volna. Franciaorsz�gban azt�n v�gre elkaptuk a fonalat. T�bb �zemanyaggal �lltam rajthoz, mint Felipe, m�gis igen hasonl� id�t futottunk a kvalifik�ci� sor�n. A verseny is j�l siker�lt - egy szavam sincs. Silverstone? Az id�m�r�n minden sim�nak t�nt, de a futam borzalmasan siker�lt. Cs�ny�n elrontottam a boxki�ll�st, ut�na pedig minden m�g rosszabb lett. A n�metorsz�gi verseny k�l�n�sen ki�br�nd�t� volt. A temp�nk stimmelt, k�zel azonos id�ket futottunk Mass�val, valamivel t�bb �zemanyagom volt, de ezt k�vet�en valahogy nem �llt �ssze az eg�sz.     Az 2005-�s N�met Nagyd�j mer� borzalom volt, miut�n Jacques �sszeakaszkodott Monteir�val; JV a tizen�t�dik helyen v�gzett MB: - Volt n�h�ny ball�p�sed id�n, ezek k�z�l m�r eml�tett�l is n�h�nyat. De nagyvonal�an �tsiklott�l a monac�i incidens felett (ahol Villeneuve Mass�val �tk�zve mindkettej�k verseny�nek v�get vetett). S tetszik, vagy sem, az F-1 vil�ga nem k�nnyen bocs�tja meg, amikor egy pil�ta saj�t csapatt�rs�val �tk�zik. Tudom, hogy a csapat r�d sz�lt, hogy nyomjad, de... JV (k�zbev�g): - N�zd, amikor utol�rtem Felip�t, sokkal gyorsabb voltam n�la. A csapat pedig sz�lt a r�di�n, hogy nyomjam, neki pedig, hogy lass�tson. Fel sem mer�lt bennem, hogy m�g harcolnom is kell vele. Amikor megkezdtem az el�z�st, l�ttam, hogy kiss� jobbra h�z�dik. Bel�m villant, hogy "basszus, becsukja a kaput, nem fog elengedni!". �gy azt�n felengedtem a f�ket, �s pr�b�ltam lev�gni a kanyart, hogy legyen el�g helye befordulni. De r�mentem kiss� a ker�kvet�re, ami megdobott, �s v�g�l belesz�lltam. Ha egy m�sik pil�ta lett volna, maradok az �ven, �s ink�bb kitolom a p�ly�r�l. Nem kellett volna azzal foglalkozni, hogy a csapatt�rsam - fel kellett volna kenni a falra, �s tov�bbmenni. Az olyan gy�ngyszemek, mint ez a legut�bbi mondat, teszik Jacques-ot j�l id�zhet�v�. M�sr�szt azonban sosem pimasz. Testbesz�de �s megjelen�se - k�cosan, gy�r�tten, divatjam�lt r�vidgaty�ban, papucsban, SZTK-keretes szem�vegben - meghazudtolja f�lelmet nem ismer� term�szet�t. MB: - Ez �gy hangzik, mintha Felip�t tartan�d hib�snak. Vagy legal�bbis nem k�nny�tette meg a dolgodat. JV: - H�t el�g fura helyzet volt, mivel a rajt el�tt m�r az eg�sz csapat tudta, hogy a futam v�ge el�tt h�sz k�rrel Felip�nek m�r alig lesz tapad�sa, m�g az �n gumijaim rendben lesznek. Val�ban, megsp�rolhattuk volna ezt a kellemetlen incidenst. V�llat von, hallgat, majd er�ltetetten elmosolyodik. "Egyszer�en fel kellett volna kennem a falra" MB: - A m�sik kellemetlen �s felesleges esem�ny, amelyen szint�n �tsiklott�l, Silverstone-ban t�rt�nt. Ahol nemcsak hogy elcseszted a ki�ll�st, de el�t�tted az egyik szerel�det. JV: - H�, Michael is csin�lt m�r ilyet. Mindenkivel el�fordulhat. MB: - Akkor ez egy �jabb "szar �gy, van ez �gy" helyzet? JV: - Tudod, ha m�r f�l m�sodpercet is elvesztegetsz a boxki�ll�s sor�n, alaposan leord�tj�k a fejed - itt nincs m�k�z�s. Minden idegsz�lammal a nyal�k�ra koncentr�ltam, �s azonnal kil�ttem, ahogy megmoccant. A szemem sark�ban k�zben l�ttam, hogy mozgol�dnak a Red Bulln�l (a szomsz�dos box), �s �szt�nszer�en felengedtem a kuplungot. Szinte ugyanebben a pillanatban l�ttam, hogy m�g nem kaptam szabad utat, ez�rt ism�t kiemeltem a kuplungot, �s a f�kre tapostam. De k�s� volt, m�r nekimentem az egyik szerel�nek. Ez�rt h�t, igen, buta hiba volt, elcsesztem. Ez megt�rt�nhet mindenkivel, v�llalom a kritik�kat. Az azonban fura, hogy milyen kem�ny tud lenni a b�r�lat, hiszen ez mindenkivel megt�rt�nhet, s meg is fog t�rt�nni. F�lresiker�lt el�z�s, vagy t�mad�s? JV �sszeakad csapatt�rs�val, Mass�val az idei monac�i futamon (a Ste Devote-kanyarban), ami a csapatnak �t pontj�ba ker�lt MB: - Ha m�r a b�r�latokn�l tartunk, az el�t�l� kritik�kn�l, k�l�n�sen ami a sajt� fel�l �rkezik. �gy hallottam, alaposan feld�h�tett az F1 Racing �vadk�zi, helyzetjelent� �rt�kel�se, ahol a f�ggetlen F-1-es h�ress�gekb�l �ll� zs�ri csup�n a huszonegyedik helyre rangsorolt az �vadban lehet�s�get kap� huszonn�gy versenyz� k�z�l... JV: - B�rom a kritik�t. Ha azt �rj�k, hogy pocs�k voltam Barcelon�ban �s a N�rburgringen, nos, el kell ismernem, t�nyleg szarul mentem. Semmi bajom a b�r�lattal, am�g az intelligens �s jogos. De amint �tmegy szem�lyesked�sbe... Amikor azt olvasom, hogy b�na vagyok... nos, ez igencsak s�rt�. Ilyesmit profi �js�g�r� nem �r le, ez nem helyt�ll� b�r�lat. V�gign�ztem az eml�tett f�lt�v idej�n k�sz�lt jelent�s�nket, s a b�na sz�t sehol sem tal�lom Jacques-kal kapcsolatban. Tal�n nem n�ztem meg el�g alaposan, vagy az F1 Racing egy m�sik cikkben haszn�lta ezt a sz�fordulatot JV-vel kapcsolatban. A helyes megold�st a szerkeszt�s�g c�m�re v�rjuk... MB: - �s a helyez�s? Mit sz�lsz, hogy csak huszonegyedik lett�l? JV: - Nem �rdekel, egy�ltal�n nem sz�m�t. De arra semmi sz�ks�g, hogy b�nt� legyen. MB: - A legt�bb pil�ta azt mondja: "nem �rdekel, mit �r a sajt�". De �ltal�ban, amikor ezt mondj�k, pont az ellenkez�je igaz... JV: - Ok�, ebben van valami. Amikor valaki ilyesmit nyilatkozik, abban mindig van t�lz�s. A pil�t�k csak a negat�v kritik�k kapcs�n mondanak ilyet. Ilyenkor is csup�n az�rt, mert az m�r igenis hatott r�juk.     San Marino, Villeneuve kedvenc p�ly�ja, ahol Jacques 2005-ben els� alkalommal tudta legy�zni Mass�t MB: - Pontosan, �gy lehet megbirk�zni az eg�sszel, igaz? JV: - Igen, valahogy �gy. De ez nem t�l fontos. Csak az sz�m�t, hogy tudd, mit �rtak r�lad, hogy k�s�bb k�pes legy�l kezelni a k�vetkezm�nyeket. Hasznos, ha az ember tiszt�ban van azzal, ki mit gondol r�la, s mi�rt. A megjelen�sekre a csapat �s a rajong�k is reag�lnak, �s mindenf�le k�rd�seket tesznek fel. Ez�rt tudnod kell, hogy mi t�rt�nik a m�di�ban. MB: - Az �vek sor�n, de f�leg, amikor versenyeket nyert�l, az F1 Racing nem egyszer m�ltatott elismer�en. Ha azt mondod, hogy most b�ntanak a negat�v - vagy ahogy te mondod, b�nt� - kritik�k, az akkori elismer�sekre hogyan reag�lt�l? JV: - Szerintem a kritika az�rt annyira sz�ls�s�ges most, mert a m�ltban a dics�retek is azok voltak - a kett� pedig egy�tt j�r. MB: - Pontosan. F�leg, hogy az F1 Racing f�lt�vi jelent�se �ves ciklus� felm�r�s, s minden esetben f�ggetlen F-1-es szak�rt�kb�l �ll� zs�ri szavaz�s�nak az eredm�nye. Nem csak az F1 Racing �js�g�r�inak v�lem�ny�t t�kr�zi. Tavaly p�ld�ul Sato az �t�dik helyen v�gzett, ami a mai helyzetet tekintve abszurdnak t�nik - igaz, Taku id�n csak a tizenhetedik. Szerintem ez j�l mutatja, hogy m�g a sport�g szak�rt�i sem t�vedhetetlenek, �s hogy... JV (k�zbev�g, �s l�that�an d�h�tik a szerinte mell�besz�l� v�laszaim, de a hangj�t nem emeli fel): - Val�ban akad n�h�ny remek �js�g�r�, aki korrekt, �s szakmailag is kiv�l� munk�t v�gez. De n�h�nyan durv�n elfogultak - megvannak a haverjaik, akinek folyamatosan benyalnak, �s nem �rdekli �ket, ha ezzel m�s pil�t�kat (akik nem a cimbor�ik) t�nkretesznek. Ezeknek az �js�g�r�knak isten-komplexusuk van. Akad bel�l�k n�h�ny a boxutc�ban - igaz�n vesz�lyesek. MB: - Konkr�t szem�lyekre gondolsz? JV: - Igen. Az �tvenes �veik k�zep�n j�r� alakok, akik teljesen odavannak magukt�l. �n negyvenk�t �ves vagyok, ez�rt nyilv�n nem r�m gondol, ugye? M�sr�szt �n m�g Jacques-n�l is jobban kopaszodom, ez�rt � �gy gondolhatja, hogy �tvenes �veimet taposom. Vagy tal�n az F1 Racing Grand Prix szerkeszt�j�re, Peter Windsorra gondol? Esetleg m�sik k�t szerkeszt�nkre, Alan Henryre �s Maurice Hamiltonra? Vagy tal�n olyanokra, akiknek semmi k�z�k a lapunkhoz? Netal�n Sv�jc els� sz�m� F-1-es b�rtollnok�ra, Roger Benoit-ra? Mindenesetre neve(ke)t nem mond. MB: - Nos, a Sauber konzervat�v, hagyom�nyokra �p�l�, nagyon sv�jci csapat, aki jellemz�en nem szerepel a lapok c�mlapjain. De az �vad elej�n szaftos kis m�diakavar�sban tal�lt�k magukat, miattad - szerintem ezt nem �lvezt�k k�l�n�sebben. JV: - Igen ez igaz. Akadt is ebb�l n�mi probl�ma, mert Peter egyszer csak a sajt� keresztt�z�ben tal�lta mag�t, �s olyanokat nyilatkozott, hogy "nagyot csal�dtunk Jacques-ban...", meg hasonl�kat. Nos ez szerintem csak egy t�lf�t�tt reakci� volt egy stresszes helyzetre, amit r�ad�sul a m�dia alaposan feltuningolt. "N�h�ny dolog, amit kier�szakoltam, az�ta megjelent Felipe aut�j�n is" MB: - Az angol sajt� pedig folyamatosan a (Anthony) "Davidsont Villeneuve hely�re a Saubern�l" kezdet� sztorit er�ltette (amit, megjegyzem, az Autosport, �s nem az F1 Racing ind�tott), ami r�tett m�g egy lap�ttal. Aaaaaah! Ezt nem kellett volna mondanom. Most megint belefog nekem a kedvenc m�diafik�z� t�m�j�ba... JV: - Nos, az angol sajt�r�l annyit, hogy az F-1 l�nyeg�ben angol sport. �gy ti, angolok folyamatosan azt szajk�zz�tok, hogy: "ki az F-1-b�l mindenkivel, aki nem angol". Akkort�jt �gy t�nt, bel�m r�gni a legegyszer�bb, ez�rt mi�rt ne... Peter akkoriban elmarasztal�an nyilatkozott r�lam, ami k�l�n megk�nny�tette a dolgot a brit m�dia sz�m�ra, hogy... De h�t tudod. Ha nem engem tal�lnak meg, akkor valaki m�st - csak legyen valaki, akit piszk�lhatnak. �gy kell olvasotts�got gerjeszteni. Persze enn�l sokkal t�bb van a h�tt�rben - sokkal t�bb, mint amennyit a cikk terjedelme megengedne. MB: - Akkor annyiban maradhatunk, hogy meglehet�sen cinikusan viszonyulsz a m�di�hoz, k�l�n�sen az angol sajt�hoz? JV: - Igen, mindenk�ppen. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem fogok v�ltoztatni a profi hozz��ll�somon. S ha a velem szemben �l� riporter nem egy tusk�, �s norm�lis k�rd�seket tesz fel, akkor �n is norm�lisan fogok v�laszolni.     2004 november�ben m�g sz�les a mosoly - Peter Sauber �j pil�t�j�t, Villeneuve-�t �dv�zli �s ez teljesen igaz. Vil�gos, hogy Jacques bizalmatlan az F1 Racing, �s �gy az �n ir�nyomban is (val�sz�n�leg az�rt, mert b�r az F1 Racing tulajdonk�ppen nemzetk�zi magazin - huszonh�rom nyelven, huszonnyolc kiad�sban, sz�zt�z orsz�gban kaphat� -, rangid�s �js�g�r�i mind britek), mint ahogy az is tagadhatatlan, hogy mindezek ellen�re igencsak korrekt riportalanynak bizonyul. De m�g �gy is, hogy a min�l nagyobb elad�si p�ld�nysz�mok egy�rtelm�en minden szerkeszt� legf�bb tervei k�z�tt szerepelnek, �s egy kis hazabesz�l�s �rthet� itt-ott, a l�gb�l kapott val�tlans�g, hogy az F1 Racing valaha is a "ki az F-1-b�l, aki nem angol" elv m�g� �llt volna - egyszer�en hazugs�g. MB: - T�rj�nk vissza a Sauberre! Milyenek a benyom�said r�la, mint csapatr�l? JV: - Jelenleg el�gedett vagyok, de ez eltartott egy darabig; kezdetben ezt nem mondhattam el magamr�l. Eleinte �gy viszonyultak hozz�m: "Felipe �gy vezet, ahogy. Neked kuss, �lj be a kocsiba, �s nyomd a g�zt!" Ezt nem felt�tlen�l a versenym�rn�k�m k�z�lte velem, de eleinte a csapat nagy r�sze �gy gondolta. �m v�g�l siker�lt kereszt�lverekednem n�h�ny v�ltoztat�st, b�r nem volt egyszer�. A k�z�s munka kezdetben kifejezetten neh�z volt, de amikor l�tt�k, hogy az �ltalam er�ltetett megold�sok jobban m�k�dnek, megv�ltozott a sr�cok hozz��ll�sa. K�nnyebb volt egy�tt dolgozni vel�k, �s ny�ltabban k�zel�tettek fel�m. N�h�ny dolog, amit kier�szakoltam, az�ta megjelent Felipe aut�j�n is. Aha! Most �rkezett el a pillanat, hogy visszat�rj�nk Patrick Headre, �s ezen kereszt�l a Williamses miz�ri�kra... MB: - Ugyanakkor ahogy te �ll�tod be az aut�t, az mindig is saj�ts�gos. �s itt r�gt�n vissza is utaln�k arra, amit vagy h�sz perccel ezel�tt mondt�l Patrick Headr�l (csak hogy eml�keztesselek, kedves olvas�, ezt mondta: "Ha megn�zed a Williamsn�l elt�lt�tt �veimet, mi vitt�k el�re a csapatot - tulajdonk�ppen Patrick ellen�re"), aki gyakran nyilatkozta annak idej�n, hogy feleslegesen nehez�tetted meg magadnak a 1997-es vil�gbajnoki c�m megnyer�s�t. Tudval�v�, hogy gyakran �sszevesztetek a be�ll�t�sokon. Mostanra a Williams m�lypontra jutott; hogyan �t�led meg jelenlegi helyzet�ket? JV: - El�g csak megn�zni, hogy mi t�rt�nt Heinz-Harald Frentzennel, amikor csatlakozott a csapathoz (1997-ben). Addigra Patrick belet�r�d�tt, hogy mi (ism�t csak mag�t �s akkori versenym�rn�k�t, Cleart �rti ez alatt) nem figyel�nk r�, ez�rt �gy d�nt�tt, minden energi�j�t Heinz versenyz�s�be �li. Ennek eredm�nyek�nt teljesen sz�trombolta Heinz st�lus�t, �s mi v�g�l k�tszer annyi pontot szerezt�nk az �v v�g�re (81:42, milyen j�l eml�kszel, Jacques). Ez javar�szt Patricknak k�sz�nhet�. K�sza, de �szint�nek t�n� mosoly bujk�l Jacques sz�ja szeglet�ben - szerintem ezt a t�m�t m�r jobban �lvezi. MB: - Azt mondod, hogy Patrick t�nkretette Heinz �nbizalm�t, vagy... JV (K�zbev�g, kezd belemelegedni a t�m�ba): - Igen, de tegy�k hozz�, hogy n�h�ny dolog, amit �k (Frentzen �s m�rn�kei) v�ghezvittek az aut�n, az csup�n az�rt t�rt�nt, hogy Patrick kedv�ben j�rjanak. Tudod, volt id�, amikor Patrick mindenk�ppen azt akarta t�l�nk (Villeneuve �s Clear), hogy cser�lj�k ki a stabiliz�torokat, amiket haszn�ltunk, de persze ez esz�nk �g�ban sem volt. Ez�rt ink�bb �t�t�tt�k a sz�riasz�mot rajtuk - Patrick �gy boldog volt, mi pedig a saj�t be�ll�t�sainkat haszn�lhattuk. MB: - Sz�val �tvert�tek? JV: - H�t, igen. B�r sz�gyen, ha az embernek a csapaton bel�l kell ilyesmihez folyamodnia, hiszen ez lass�tja a fejl�d�st. De azok, akikkel k�zvetlen munkakapcsolatban �lltam (m�rn�k�k, tervez�k), b�ztak a d�nt�seimben. F�lre ne �rts, Patricknak n�ha t�nyleg remek �tletei voltak. A probl�ma az volt, hogy amikor t�vedett, sosem ismerte el. Az �v v�g�n pedig arr�l panaszkodott, hogy mennyire megnehez�tettem az eg�sz �vadot. Csak az�rt, mert ellentmondva is siker�lt nyern�nk. Ez biztos nagyon f�jt az eg�j�nak. De annyira, hogy ezt m�g mindig felh�nytorgatja? MB: - Bizony, el�fordul, igen. De ez nem titok, megvan a felv�tel. JV: - M�g mindig emlegeti? Hiszen m�r nyolc �ve t�rt�nt, �s �n vagyok az utols� pil�ta, aki vil�gbajnoks�got nyert a Williamsnek! MB: - Bizony. De h�t az F-1 z�rt vil�g, nem igaz? Most pedig �gy �llunk, hogy es�lyed van a BMW-n�l versenyezni j�v�re, r�szben az�rt, mert a Williams (�s azon bel�l Patrick) cs�ny�n b�nt a bajorokkal. H�t nem ironikus? JV: - Egyenesen fantasztikus. Ez�ton szeretn�k k�sz�netet mondani: "K�sz�n�m a Williamsnek - �s ezen bel�l neked k�l�n, Patrick -, hogy elhozt�tok nekem a BMW-t!" Kiss� bossz�ittas megjegyz�s, nem gondolj�k? Egy �jabb fesz�lt pillanat Head �s JV k�z�tt MB: - Izgalmas kil�t�sokra ad okot, hogy a BMW t�bbs�gi tulajdonr�szt v�s�rol a Sauberben. Csakhogy kor�ntsem biztos, hogy te fogsz n�luk versenyezni... JV: - Dehogynem biztos. Ism�t inger�ltnek t�nik, b�r Head lerendez�se k�zben m�r szinte el�rz�keny�lt...   >JV �s McRae: a furm�nyos gy�ztesek Jacques Villeneuve p�lyafut�s�nak alakul�sa k�s�rtetiesen hasonl�t az 1995-�s ralivil�gbajnok Colin McRae �letp�ly�j�ra. Mindketten versenyz�csal�db�l sz�rmaznak, �s egyik�knek sem siker�lt az elv�r�soknak megfelel�en teljes�teni, miut�n megnyert�k egyetlen vil�gbajnoki c�m�ket - j�llehet, �zsi�juk mit sem v�ltozott az�ta. Mi�rt? Mindenre az a magyar�zat, amit �vekkel ezel�tt v�ghezvittek egy kiv�l� aut�ban, amiben szinte b�rki k�pes lett volna arra, amire �k. T�ny, hogy JV �s McRae abban is hasonl�t, ahogy nev�ket v�gig rivaldaf�nyben tartj�k: JV-�t az�ltal, hogy m�r a kezdet kezdet�n csatlakozott a BAR-hoz, menedzser�nek, Craig Pollocknak k�sz�nhet�en. Valamint azzal, hogy t�bb �ves, j�l tejel� szerz�d�se m�g akkor is maxim�lis ismerts�get hozott neki, amikor eredm�nyei alapj�n erre m�r nemigen lett volna m�lt�. �s McRae? A PlayStation-korszak hajnal�n nagy kereslet bizonyult az olyan turb�felt�lt�s r�zsrak�t�k ir�nt, mint a Subaru Impreza. �s l�ss csod�t, McRae nem pont egy Imprez�val lett vil�gbajnok? Ergo: fogta mag�t, �s megk�t�tt egy t�bb �ves, j�l tejel� szerz�d�st egy nev�vel f�mjelzett sz�m�t�g�pes j�t�kra (amikor m�g �rfolyama az egekben j�rt), ami m�g akkor is maxim�lis ismerts�get hozott neki, amikor eredm�nyei alapj�n erre m�r nemigen lett volna m�lt�. Minden elismer�sem. Oliver Peagam MB: - Mi�rt mondod ezt? JV: - H�t m�r mi�rt ne lenne biztos? Van egy �rv�nyes szerz�d�sem. El�g csak Jenson p�ld�j�t eml�teni: � id�n m�r nem akart a BAR-n�l versenyezni, de a szerz�d�se erre k�nyszer�tette. A szerz�d�s komoly felel�ss�ggel j�r. MB: - Teh�t garant�lod, hogy j�v�re a BMW-n�l fogsz versenyezni? JV: - Igen, biztos vagyok benne. M�sr�szt pedig a BMW semmi jel�t nem adta, hogy zavarn� az �rv�nyben l�v� szerz�d�sem. Nincs okom agg�dni. Remek kapcsolatot kezdtem ki�p�teni Mari�val (Theissen, a BMW motorsport-igazgat�ja) �s a t�bbi BMW-s sr�ccal. Csod�latos lesz. Ez m�g ak�r igaz is lehet. Ugyanakkor tagadhatatlan (bocs, Jacques!), hogy az elk�vetkez� �vekben olyan m�rt�k� lesz a BMW �ltal az F-1-es csapat sz�m�ra biztos�tott anyagi t�mogat�s, hogy az �sszeg, amit az�rt fizetn�nek Jacques-nak, hogy ink�bb ne versenyezzen, apr�p�nznek sz�m�t majd. �szint�n sz�lva szerintem ink�bb az fog t�rt�nni, hogy Theissen ki fogja v�logatni a neki megfelel� embereket. Lehet, hogy ezek k�z�tt szerepel Villeneuve - de az is, hogy nem. MB: - �s a csapatt�rsad val�sz�n�leg Nick (Heidfeld) lesz? JV: - Tal�n, igen, de nem tudom. Ami biztos, hogy sokkal nagyobb lesz a k�lts�gvet�s a BMW ir�ny�t�sa alatt, mint a Sauber idej�n, �s ez k�l�n�sen fontos. �gy �rtem, nek�nk van a legjobb sz�lcsatorn�nk az F-1-ben (Hinwil), de kihaszn�lts�ga k�zel sem teljes, legink�bb p�nzhi�ny miatt. �s ez csup�n egyetlen p�lda. Sz�val a nagyobb k�lts�gvet�s sokkal eredm�nyesebb� tehet minket. MB: - Versenyezt�l m�r a Williamsn�l �s a BAR-n�l is, j� ideje a szakm�ban vagy, van fogalmad r�la, hogyan m�k�dnek a csapatok. Most pedig itt vagy a Saubern�l. A BMW hat �vet t�lt�tt egy�tt a Williamssel, akik azel�tt a Renault-val �s a Hond�val sorra nyert�k a bajnoks�gokat, �s m�gsem siker�lt gy�zedelmeskedni�k. Sokan azt mondj�k, �s ez szerintem �rthet�, hogy a BMW-Saubernek (vagy ak�rmi is legyen a neve) sok idej�be telik majd, m�g a McLaren/Renault szintj�re jut. JV: - Ezzel nem �rtek egyet. Szerintem ez egyik napr�l a m�sikra t�rt�nik. El�g , ha visszagondolunk 1998-ra, amikor a McLaren �jb�l megnyerte a bajnoks�got, �gy, hogy el�z� �vben a Williams, a Ferrari �s m�g a Benetton is megel�zte �ket. Egyszer csak felbukkantak a semmib�l - megt�rt�nt.     1997-ben Jerezben Jacques megszerzi a v�gs� gy�zelmet; itt �ppen DC �s Mika H�kkinen t�rsas�g�ban �nnepel MB: - Igen, de a McLaren akkor m�r r�g cs�cscsapat volt, aki kor�bban is nyert bajnoks�gokat. JV: - Ok�, de 1997-ben k�r�nk�nt t�bb mint egy m�sodpercet kaptak a Williamst�l. MB: - J�, akkor most j�sl�sba bocs�tkozol? JV: - Nem, nem tenn�k ilyet. MB: - Rendben, semmi j�sl�s. Ebben megegyezt�nk. De azt �ll�tod, hogy nem �rtesz velem egyet abban, hogy a BMW-nek �vekre lesz sz�ks�ge ahhoz, hogy bajnoks�got nyerjen. A Sauber jelenleg kis csapat... JV: - Szerintem sem j�v�re fog ez bek�vetkezni. Legal�bb egy tanul��vre sz�ks�g lesz, hiszen m�g el sem kezdt�nk egy�tt dolgozni. Majd kar�csonyt�l. Ez�rt a j�v� �vad eleje igencsak h�z�s lesz. De azt k�vet�en, szerintem, nagyon gyorsan �ssze�ll majd a g�pezet. Ha most arra gondolnak, amire �n, csak kapkodn�k a fej�ket Jacques rend�thetetlen optimizmusa l�tt�n (nem, legyen ink�bb naivit�s), ahogy a BMW-re v�r� er�pr�b�kat ecseteli. De ugyanakkor ne feledj�k, ez ugyanaz a Jacques Villeneuve, aki 1999-ben csatlakozott a BAR-hoz, �s aki �r�mmel fot�ztatta mag�t a "kiv�l�s�g hagyom�nya" felirat� (�r�lt mott�) t�bla mellett, majd az azt k�vet� �vadban egyetlen vil�gbajnoki pontot sem siker�lt �sszekaparnia. Az biztos, hogy a BMW enn�l sokkal jobban teljes�t majd. De �n, a magam r�sz�r�l, nem mern�m megj�solni, hogy 2007 v�g�re megnyerik a bajnoks�got. �s �n�k? MB: - V�ltsunk t�m�t, Jacques! Van egy dolog, amit az emberek sz�vesen emlegetnek a h�tad m�g�tt, �s nem t�l gyakran mernek el�hozakodni vele neked - mert az emberek m�r csak ilyenek, szemt�l szembe nem olyan b�trak. Ez pedig az, hogy gyenge a l�t�sod. Egyesek azt �ll�tj�k: "Az�rt nem megy neki a versenyz�s, mert nem l�tja, hol kezd�dik a kanyar." JV: - Nos, id�n Monac�ban az�rt k�l�n�sen gyors voltam, pedig ott azt�n v�gig pal�nkok k�z�tt sz�guldunk - a precizit�son �ll vagy bukik minden. Teh�t, ha nem l�tn�k rendesen, akkor, gyan�tom, nekimentem volna valaminek, vagy lass� lettem volna.   >CV Jacques Villeneuve Foglalkoz�s: A Sauber F-1-es versenyz�je Sz�letett: 1971 �prilis 9., St. Jean sur Richelieu, Kanada Lakhelye: Monaco Legjobb F-1-es eredm�nye: 1997 vil�gbajnoka MB: - Amikor kontaktlencs�t viselsz vezet�s k�zben, a l�t�sod sz�zsz�zal�kos, igaz? JV: - Igen. MB: - Csak mert sokan azt �ll�tj�k, hogy a gyenge l�t�sod miatt vagy h�tr�nyban. Lehet, hogy nem mondj�k az arcodba - minek is tenn�k? -, de a h�tad m�g�tt megteszik. M�g csapattagokt�l is hallottam ezt. JV: - Figyelj! Amikor elkezdtem versenyezni, akadtak n�h�nyan, akik azt mondt�k, hogy felejtsem el az eg�szet, mert egy szem�veges pil�ta sosem nyerhet versenyt, nemhogy bajnoks�got. Ezek a figur�k j� nagyot t�vedtek. Nem �n vagyok az egyetlen (az F-1-ben), aki kontaktlencs�t visel. Vannak m�sok is, de �k ezt titkolj�k. MB: - Rubens Barrichello, Ralf Schumacher... JV: - Igen, �s m�g sokan m�sok. Hozz�m hasonl�an a vezet�shez hordj�k. S velem ellent�tben, v�gig azt hordj�k. A k�l�nbs�g annyi, hogy �n a boxutc�ban szem�vegben s�t�lgatok, nem pr�b�lom eltitkolni. De akkor sem �n vagyok az egyetlen. MB: - Szerinted h�nyan vannak? JV (S�hajt): - Nem tudom. �rdekes, hogy Jacques pont Monac�t hozta fel p�ld�nak ("ha nem l�tn�k rendesen, akkor nekimentem volna valaminek"), f�leg annak t�kr�ben, hogy pontosan ez t�rt�nt a m�sik k�zismerten kontaktlencs�s Schumi Jr-ral a Tabac-kanyarban... MB: - Eml�tetted, hogy "a szerz�d�s komoly felel�s�ggel j�r". Jelen pillanatban �gy t�nik, Jenson minden erej�vel pr�b�l szabadulni Williamses szerz�d�s�b�l. Mit gondolsz err�l? JV: - Egy�rtelm�, hogy Jenson azt teszi, ami neki a legjobb. Csak azt nem �rtem, mi�rt akarna b�rmely csapat is szerz�d�st k�tni vele, amikor a t�rt�ntek f�ny�ben egy�rtelm�, hogy a szerz�d�sek nem sokat jelentenek sz�m�ra. K�szi, Jacques! Ebb�l �jabb szaftos id�zet lesz... MB: - M�r b�nod, hogy 1999-ben �tigazolt�l a BAR-hoz? JV: - Nem, mert r�sze voltam egy csapat megalap�t�s�nak. Ha �n akkor nem csatlakozom, �s nem �rok al� k�t�ves szerz�d�st, a BAR ma nem l�tezik. Ott k�vettem el hib�t, hogy k�t �v ut�n meghosszabb�tottam a szerz�d�semet - ez volt a probl�ma. Ugyanakkor, ha megn�zz�k, hogyan teljes�tett a BAR a k�vetkez� �vben, �sszehasonl�tva a Benetton az �vi szerepl�s�vel (akik akkoriban nagyon sz�vesen szerz�dtett�k volna Jacques-ot), jobb �v�nk volt, mint nekik. �gy belegondolva, lehet, hogy nem is volt annyira rossz d�nt�s. Jacques �rvel�se �s mem�ri�ja kikezdhetetlen; a BAR 2001-ben h�ttel t�bb konstrukt�ri pontot szerzett, mint a Benetton. MB: - A BAR-n�l azonban hamarosan elm�rgesedett a viszony. J�l eml�kszem? JV: - Igen. Amikor (David) Richards meg�rkezett, �s mag�nh�bor�ba kezdett Craiggel (Pollock, aki akkor m�g mindig Jacques menedzsere, ez�ltal �lland� szerepl� volt a BAR box�ban, m�g azut�n is, hogy 2001 v�g�n Richards v�ltotta �t a csapatf�n�ki sz�kben), nos, akkor omlott �ssze minden. Ezt k�vet�en Richards (figyelj�k meg, Jacques mindig csak Richardsk�nt hivatkozik r�, sosem h�vja Davidnek, DR-nak) �gy d�nt�tt, �n is a Craig-probl�mak�r r�sze vagyok, �s minden k�l�n�sebb indok n�lk�l elkezdett kiut�lni a csapatb�l. �gy h�t Richards a fej�be vette, hogy lerombol mindent, amit addig el�rtem, �s ez igencsak k�ros volt a csapat r�sz�re, meg persze r�m is. Ez�rt azt�n szinte magamon k�v�l voltam a boldogs�gt�l, amikor tavaly �v v�g�n v�gre kir�gt�k. Sajnos, nem volt k�z�m a dologhoz, m�gis csuda j� �rz�s volt - a bossz� mindig �des. "Szinte magamon k�v�l voltam a boldogs�gt�l, amikor Richardsot v�gre kir�gt�k" H�t, ez �gy van. De annak ellen�re, hogy bizonyos m�rt�kig �rthet� Jacques elkeseredetts�ge, Richards kiv�l� eredm�nyei �nmagukat igazolj�k - k�ny�rg�m, 2004-ben a BAR m�sodik lett a konstrukt�r�k vil�gbajnoks�g�ban! R�ad�sul er�teljesen ellentmondanak Jacques azon v�lem�ny�nek, hogy tev�kenys�ge "k�ros volt a csapat sz�m�ra". MB: - �nts�nk tiszta vizet a poh�rba! Igaz, hogy 2001-ben az�rt �rt�l al� �jabb k�t �vet a BAR-hoz, mert 19 milli� doll�rt aj�nlottak? JV: - Sz� sincs ekkora p�nzr�l. MB: - Nem most. Akkor. JV: - Ja! N�zd, ez kereslet �s k�n�lat k�rd�se. Ha valaki ennyit k�n�l neked, akkor azt mondod, hogy "nem, ink�bb adj kevesebbet, l�gyszi"? Na? MB: - Nem, de... JV: - Na l�tod! Nem is �rtem, mi�rt r�j�k ezt fel nekem. Ott �s akkor azt mondt�k, hogy "ha nem szerz�dsz le, a csapat nem l�tezik". Azt mondtam ok�, �s "ez esetben ennyit k�rek". "Ok�", mondt�k �k, "k�sz�n�m", mondtam �n. �s ennyi volt. K�l�nben meg akkort�jt m�s csapatok is hajland�k lettek volna ugyanennyit fizetni �rtem. Biztos a Benettonra gondol. De hogy ugyanennyit? Er�sen k�tlem. �s an�lk�l, hogy t�lzott cinizmusba esn�nk �t, a Jacques �ltal eml�tett r�vidke t�rgyal�s val�sz�n�leg menedzsere (Pollock) �s csapatf�n�ke (Pollock) k�z�tt zajlott. Tartok t�le, kem�ny alkudoz�snak helye nem volt. MB: - De... Nem t�l sikeres pr�b�lkoz�s a k�zbev�g�sra, teljesen belelend�lt... JV: - El�g szoros d�nt�s volt. V�g�l, tulajdonk�ppen, tal�n az�rt is maradtam a BAR-n�l, mert Craig j� bar�tom volt - ez d�nt�tte el a k�rd�st. Ez �s a Honda. A Hond�s sr�cok szinte k�ny�r�gtek, hogy maradjak, majd alig egy �v m�lva �k is elkezdtek kiut�lni. De ha tudtam volna, hogy Craiget Richards helyettes�ti majd, biztos, hogy nem szerz�d�k �jra 2001-ben. Tudod, alapvet�en a csapatf�n�k�k�n m�lik a pil�t�k sorsa, nem a sajt�n vagy b�rki m�son. Csak n�zd meg Davidet (Coulthard). Volt n�h�ny gyenge �ve a McLarenn�l, de Ron (Dennis, McLaren-csapatf�n�k) mindig a v�delm�re kelt, ez�rt � makul�tlan maradt, �s �gy csatlakozhatott a Red Bullhoz, ahol remek �vet teljes�t, �s visszat�rt r�gi �nmag�hoz, ami fantasztikus. Vagy gondolj Rubensre! Meg�t�l�se mindig is pozit�v maradt, annak ellen�re, hogy mindig csak Michael m�g�tt kullogott. Hogy mi�rt? Mert Jean (Todt, csapatvezet�, Ferrari) �s a csapat folyamatosan azt nyilatkozta, hogy milyen remek munk�t v�gez, mekkora seg�ts�g... De ha az ember ennek az ellenkez�j�t kapja - mint ahogy �v elej�n meg is kaptam Petert�l -, akkor a sajt� hirtelen kir�v�an negat�v v�lem�nnyel lesz r�lad, minden ok n�lk�l.     Villeneuve BAR-os csapatt�rsa, Button el�tt a 2003-as Ausztr�l Nagyd�jon; t�r�keny p�ros�t�s, f�leg, mert Button �ltal�ban jobban teljes�tett MB: - Sz�val jobban szereted a Todt/Dennis-f�le pil�takezel�st? JV: - Term�szetesen. Csak �gy lehet el�rel�pni. �ssze kell tartani - egy�tt nyerni, egy�tt vesz�teni. Ez a csapatmunka. Mi �rtelme sz�trombolni azt, amit egy�tt �p�tett�nk fel? Az ember nem szarik a saj�t kertj�be. �gy van a mond�s? MB: - Nem szarik a k�sz�bre. JV: - Na igen. Err�l van sz�. �s ez�rt volt annyira rombol� a Richards mellett elt�lt�tt id�szak. Sz�momra �gy t�nik, ezt a d�h�s kis besz�det - m�g ha nem is rebegte el m�k�d�k�pes diktafon jelenl�t�ben - m�r j� n�h�nyszor kiadta mag�b�l, nyilv�n Pollocknak. Ennek kapcs�n felmer�l bennem egy k�rd�s, amit b�r nem terveztem feltenni neki, m�gis j� v�gsz�nak t�nik. MB: - Csal�dt�l az F-1-ben, Jacques? JV: - 1997-ben vil�gbajnok lettem, s ez m�r �r�kre �gy marad. Mindenki azt �r, amit akar. Ha valami annyira hatalmas, mint az F-1, vonzza a barmokat. Meleg�gya lesz olyanoknak, akiknek nincs saj�t szem�lyis�g�k, de sz�ks�g�k van arra, hogy fel�lts�k egy csapat mez�t (vagy valami hasonl�t), hogy este a kocsm�ban elmondhass�k a haveroknak: "N�zd, milyen fontos ember vagyok, ezt �s ezt csin�lom, itt a n�vjegyem." Az F-1 n�lk�l ezek senkik lenn�nek, maradn�nak egyszer� barmok. Sajnos, nagyon sok van bel�l�k. (Sz�netet tart, elgondolkodik.) Ez most rosszul hangzott? (Ez a cikk az F1 Racing hazai sz�m�nak 2005. okt�beri sz�m�ban jelent meg el�sz�r magyarul.)